دلکو پراید کامل کاربراتوری برند AMT

دلکو یا همان Distributer، یک قطعه بسیار با اهمیت است که در خودروهای کاربراتوری وجود دارد و خودروهای مدرن فاقد این قطعه هستند. دلکو پراید نیز به عنوان یکی از اجزای سیستم احتراق خودرو، وظیفه دارد جریان ولتاژ بالا را از کوئل به شمع‌های موتور توزیع کند. خرابی دلکو یا بوجود آمدن اختلال در تنظیمات این قطعه می‌تواند باعث لرزش پیشرانه خودرو شده و کارکرد آن را با مشکل مواجه کند.

 علائم خرابی دلکو پراید کاربراتوری:

-لرزش غیرعادی پیشرانه خودرو در زمان حرکت

-استارت نخوردن ماشین

-صدای غیرمعمول موتور

-صاف نبودن گازهای خروجی از اگزوز

-روشن شدن چراغ باتری یا دینام

حال در ادامه توضیحات، به نحوه تعویض دلکو می‌پردازیم. بهتر است عمل تعمیر یا تعویض دلکو خودرو را به دست متخصص بسپارید تا از مشکلات احتمالی که در هنگام سوار کردن قطعه دلکو بوجود می‌آید، جلوگیری شود.

نحوه جدا کردن دلکو پراید از خودرو:

وایر مرکزی دلکو و وایرهای متصل به شمع‌ها را از روی در دلکو جدا نمایید.

هنگام جدا نمودن وایرها برای سهولت انجام کار در حین اتصال مجدد، محل اتصال وایر شمع سیلندر شماره یک را به خاطر بسپارید.

سیم‌های مدار اولیه جرقه را، که مابین کوئل و دلکو قرار دارند، از روی کویل جدا نمایید.

شیلنگ‌های متصل به دیافراگم‌های آوانس خلاء دلکو را جدا نمایید.

پیچ‌های اتصال دلکو به بدنه موتور را باز کنید و دلکو را بیرون بکشید.

مراحل نصب دلکو پراید:

برای سوار کردن دلکو ضرورت دارد که ابتدا در دلکو را باز کنید تا بتوانید با چرخاندن چکش برق، زائده شفت دلکو را با شیار محل قرار‌گیری آن همراه نمایید.

بقیه مراحل سوار کردن دلکو بلعکس مراحل پیاده کردن آن است.

پس از اتصال وایر شمع سیلندر شماره یک در محل اولیه، توجه داشته باشید که بقیه وایرها را براساس ترتیب احتراق موتور (۲-۴-۳-۱) و در جهت گردش چکش برق متصل نمایید.

با چرخاندن به سمت چپ و راست یا روش بالا دور موتور و گاز خودرو را تنظیم کنید.

برای تنظیم دلکو به روش زیر عمل کنید:

موتور را روشن نگه دارید

پیچ نگهدارنده را کمی شل کنید تا دلکو بچرخد درحالتی که موتور روشن است

دلکو را کمی به یک سمت بچرخانید تا موتور به اصطلاح راحت‌تر کار کند و دور بگیرد (این حالت ادوانس نام دارد و در این حالت موتور ریپ می‌زند که حالت برعکس آن ریتارد است)

سپس دلکو را بسمت ریتارد بچرخانید تا موتور دورش کمتر شود و ریپ نزند. همینقدر که ریپ نزند کافی هست. دراین حالت خروجی اگزوز صاف می‌شود و خبری از تپ تپ خروجی اگزوز یا ریپ زدن خودرو نیست و دلکو درهمینجا تنظیم است.

سپس مقداری گاز به موتور بدهید تا از نداشتن ریپ و لرزش در دور بالاتر مطمئن شوید.

اگر خودرو در دور بالا ریپ داشت کمی به سمت ریتارد بچرخانید و پیچش را سفت کنید.